早在2010年，美國媒體就刊文稱，奢侈品變成交通工具，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國私人飛機(jī)的擁有量也呈現(xiàn)"井噴"，10年內(nèi)有望超越美國，成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。       那么，中國距離通用航空大國還有多遠(yuǎn)？飛機(jī)擁有量10年有望超美國數(shù)字上的差距      中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)總干事王霞說，由于我國通用航空基數(shù)太小，目前的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上民航整體發(fā)展速度，更不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。雖然我國的商業(yè)航空已經(jīng)躋身全球第二，但民用航空行業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。      有數(shù)據(jù)顯示，我國通航飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只有13%，而世界民航發(fā)達(dá)國家的這一比例則在80%以上。我國通航機(jī)場(chǎng)占民用機(jī)場(chǎng)的比例為46%，而世界的普遍水平是90%左右。通航業(yè)內(nèi)人士一般喜歡用美國作為比較對(duì)象。      中大飛天國際通用航空有限公司總裁李金果說，通用航空產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在美國，通用航空產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)GDP的貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到1%，創(chuàng)造了約150萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)和2000億美元的年產(chǎn)出規(guī)模，其通用航空產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)大于商用航空，相當(dāng)于石油工業(yè)的貢獻(xiàn)，是美國民用航空業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。中國通用航空產(chǎn)值只有17.9億元，提供約1萬個(gè)就業(yè)崗位。      世界擁有通用飛機(jī)約36萬架，美國通用航空飛機(jī)數(shù)量超過23萬架，其中私人擁有的飛機(jī)占50%以上。      美國有1.9萬個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，100多萬人持有飛行駕照，飛行員數(shù)量達(dá)到60萬。      截至2013年年底，中國包括公務(wù)機(jī)在內(nèi)的通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)數(shù)量為1654架，全國通用機(jī)場(chǎng)380個(gè)，飛行員數(shù)量大概在一萬左右。      不過，李金果認(rèn)為，我國國土面積與美國相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)高速增長(zhǎng)，已具備了發(fā)展通用航空的環(huán)境條件。      從國外經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP超過3000美元是通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)條件，而2008年我國人均GDP就達(dá)3266美元。有關(guān)調(diào)查也顯示，1/6的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī)。“如果這些通航需求得到充分釋放，中國通航市場(chǎng)將孕育總量高達(dá)萬億元的產(chǎn)值。”我國商業(yè)航空已躋身全球第二，但通航幾乎未起步，中國通用航空產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展前的孕育期，一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)必將形成。“想飛就飛”尚待時(shí)日      許多愛好飛行的中國富豪對(duì)國內(nèi)外的通航政策環(huán)境均有過切身體會(huì)。癡迷于飛行的中國富商朱松斌就對(duì)媒體記者說，自己學(xué)習(xí)水上飛機(jī)時(shí)就是在美國學(xué)的，“大機(jī)場(chǎng)與小機(jī)場(chǎng)，甚至軍用機(jī)場(chǎng)靠得很近，人家的管理技術(shù)手段很到位，我們只要不占用民用航空的跑道，可以隨便飛。”      曾因“黑飛”事件引起轟動(dòng)的浙江富商許偉杰則把香港視為飛行天堂，他在香港體驗(yàn)飛了一圈后對(duì)那里的寬松大加贊賞：“飛行前15分鐘登錄香港航空服務(wù)中心的網(wǎng)站，提出飛行申請(qǐng)，獲得航空資料。整個(gè)過程都是免費(fèi)的，而且高效、便捷。”      一些國家能夠成為私人航空業(yè)發(fā)達(dá)之地，與其寬松的政策和完善的法律都是分不開的。以美國為例，購買直升機(jī)與購買普通商品一樣，無需政府審批，也無需托管單位，只要每年聘請(qǐng)有資質(zhì)的維修公司進(jìn)行年檢即可，適航認(rèn)證也比較簡(jiǎn)單。      在管理上，美國構(gòu)建的是從政府、協(xié)會(huì)到公司“三位一體”的綜合體系。（來源：人民網(wǎng)）