作為民用航空“兩翼”，中國運輸航空周轉(zhuǎn)數(shù)量10年前就位居世界第二，但通用航空發(fā)展嚴重滯后，亟待補短板。

     《中國通用航空發(fā)展報告2015》（簡稱《報告》）日前正式發(fā)布。在發(fā)布會上，致力于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中民國際融資租賃股份有限公司董事兼副總裁何敏坦言，中國經(jīng)濟正處于重要轉(zhuǎn)型時期，在去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿之際，萬億級潛力的通航產(chǎn)業(yè)格外重要。

      這份由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會整理編撰的報告顯示，2015年末中國通航飛機保有量為1874架。南非為我國6倍，巴西約為我國10倍，美國為我國的近150倍。中國通航業(yè)與歐美發(fā)達國家相比，甚至與不少發(fā)展中國家相比都存在巨大差異。

 

      國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，2020年要建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務(wù)的運輸機場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品[-2.18% 資金 研報]主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)。通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。這樣看來，發(fā)展規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、航空器自主研發(fā)制造能力不足、航空運營服務(wù)薄弱等，恰恰是“補短板”最大潛力所在。

我國通用航空迎來重大發(fā)展機遇　萬億元市場如何抓住？

      新華社記者賈遠琨、王鶴 國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，釋放了我國大力發(fā)展通用航空業(yè)的政策信號。發(fā)展通用航空意義何在？會帶來哪些投資機會？記者采訪的專家認為，通用航空兼具生產(chǎn)工具和消費品特征，將服務(wù)于我國數(shù)十年的經(jīng)濟發(fā)展，此輪發(fā)展規(guī)模將達萬億元以上。 通用航空業(yè)有多大市場？ 通用航空不同于民航運輸，主要針對特殊的航空飛行需求，比如農(nóng)林播撒、緊急救援、警用醫(yī)用，也包括經(jīng)營性...

通用航空迎來規(guī)?；l(fā)展機遇期

    《通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，釋放了我國大力發(fā)展通用航空業(yè)的政策信號。發(fā)展通用航空意義何在？會帶來哪些投資機會？記者采訪的專家認為，通用航空兼具生產(chǎn)工具和消費品特征，將服務(wù)于我國數(shù)十年的經(jīng)濟發(fā)展，此輪發(fā)展規(guī)模將達萬億元以上。 市場空間有多大？通用航空不同于民航運輸，主要針對特殊的航空飛行需求，比如農(nóng)林播撒、緊急救援、警用醫(yī)用，也包括經(jīng)營性的商業(yè)用途。 

中國通用航空市場萬億“藍海”待開發(fā)

通用航空破局在即 各路力量正蓄勢待發(fā)

      廈門口岸元旦試行航空器電訊檢疫出入境通關(guān)再提速。廈門機場檢驗檢疫局按照“風險評估，分級管理，方便進出”的原則，對低風險的入境航空器實施電訊檢疫。 簡單的說，就是下客更快了。

      可以說，近三年每年全球有超過10%的新通用飛機被交付到中國，中國已經(jīng)成為全球通用航空最為重要的新興市場。 這還是我國的低空空域還未真正開放就已呈現(xiàn)的市場表現(xiàn)，而且不要只看通用航空具有大眾經(jīng)濟特征。 更重要的是，與商業(yè)航空相比，通用航空應(yīng)用廣泛，不同的用途對應(yīng)不同的產(chǎn)品，所以通用航空器的產(chǎn)品品種非常多，產(chǎn)業(yè)鏈也非常長，可以形成龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群。

2020年通用航空經(jīng)濟規(guī)模力爭超萬億

      近年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展迅速，截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

    《意見》提出了2020年的具體目標，要建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元。低空開放歷來是公眾最為關(guān)注的通用航空領(lǐng)域問題之一，任虹認為此次《意見》在擴大低空空域開放方面突破不小。

大力培育通用航空市場

     《意見》指出，通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強。要充分發(fā)揮市場機制作用，加大改革創(chuàng)新力度，突出通用航空交通服務(wù)功能，大力培育通用航空市場，加快構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進產(chǎn)業(yè)。